Desde que comenzó la guerra de Estados Unidos e Israel contra Irán el 28 de febrero de 2026, denominada “Furia épica”, el petróleo de referencia utilizado por República Dominicana ha aumentado de US$64.51 hasta US$106 por barril, precio registrado este lunes 18 de mayo.
El petróleo tipo West Texas Intermediate (WTI) promedió US$64.51 por barril en febrero, US$91.38 en marzo y US$100.32 en abril. En lo que va de mayo, su último precio es de US$106 y mantiene un promedio superior a US$103.
Datos Macro establece que, en los últimos doce meses, el precio del barril WTI ha aumentado un 67.04 %, mientras que en lo que va de año el incremento supera el 72 %.
En República Dominicana, durante la semana del 28 de febrero al 6 de marzo, el galón de gasolina premium costaba RD$290.10 y la regular RD$272.50. Para la semana del 16 al 22 de mayo, la premium se venderá a RD$331.10 y la regular a RD$305.50. El galón de gas licuado de petróleo (GLP) se ha mantenido en RD$137.20.
El gasoil óptimo se vendía entre el 28 de febrero y el 6 de marzo a RD$242.10 por galón, mientras el regular costaba RD$224.80. Para la semana del 16 al 22 de mayo, el óptimo se comercializará a RD$283.10 y el regular a RD$257.80.
En ese mismo período, el galón de avtur costaba RD$205.65 y el kerosene RD$238.40. Del 16 al 22 de mayo, el avtur se venderá a RD$299.14 y el kerosene a RD$338.30.
CRISIS EN EL ESTRECHO DE ORMUZ AGRAVA LA CRISIS ENERGÉTICA
Los aumentos se han producido por los conflictos bélicos y el cierre del estrecho de Ormuz, un brazo de mar angosto entre el golfo de Omán, al sudeste, y el golfo Pérsico, al sudoeste.
Este paso marítimo conecta el golfo Pérsico con el océano abierto y es considerado uno de los puntos estratégicos más importantes del comercio internacional.
Durante siglos, el estrecho ha sido clave para las rutas comerciales de Asia y Oriente Medio. En sus memorias, Babur, primer padishá del Imperio mogol, relató cómo mercancías de lujo eran trasladadas desde Asia Central hasta Ormuz para llegar a mercados internacionales.
En la costa norte del estrecho se encuentra Irán, mientras que en la costa sur está la península de Musandam, compartida por Emiratos Árabes Unidos y Omán. El estrecho tiene aproximadamente 167 kilómetros de longitud y una anchura que varía entre 39 y 97 kilómetros.
Actualmente, casi el 20 % del petróleo mundial y alrededor del 35 % del petróleo comercializado por vía marítima atraviesan el estrecho de Ormuz. Entre 2023 y 2025, también pasó por esa vía cerca del 20 % del gas natural licuado y el 25 % del comercio marítimo de petróleo del planeta, principalmente desde Arabia Saudita, Emiratos Árabes Unidos, Irak, Kuwait, Catar e Irán hacia China, Europa y Estados Unidos.
FMI ALERTA SOBRE RECESIÓN Y ESCASEZ DE PETRÓLEO
Sobre esta situación, el Fondo Monetario Internacional (FMI) afirmó el mes pasado que el mundo enfrentará escasez de petróleo este año, incluso si el conflicto con Irán terminara.
“Si todo se detuviera esta noche y, a partir de mañana, avanzáramos hacia la reapertura del estrecho de Ormuz, seguiríamos enfrentando un déficit de petróleo este año”, dijo Pierre-Olivier Gourinchas, economista jefe del FMI, durante una entrevista concedida a CNN en el programa “Quest Means Business”.
El suministro mundial de petróleo cayó desde marzo en 10.1 millones de barriles diarios, “la mayor interrupción de la historia”, según la Agencia Internacional de la Energía (AIE) en su más reciente informe sobre el mercado petrolero.
El FMI también advirtió que, si el petróleo se mantiene entre US$120 y US$130 por barril hasta 2027, el crecimiento mundial podría desacelerarse hasta un 2 %, nivel asociado a una recesión técnica global.
Además, el organismo alertó que el petróleo se ha convertido en el principal riesgo para la economía mundial.
LOS TRES RIESGOS QUE PREOCUPAN AL FMI
El FMI identificó tres factores que podrían profundizar la crisis económica global.
1-El primero es el aumento de los precios de las materias primas. Cuando sube el petróleo, también se encarecen productos y servicios que dependen de energía para producirse o transportarse, lo que afecta las cadenas de suministro y acelera la inflación.
2-El segundo riesgo es el efecto de “espiral” entre precios y salarios. Según el informe, trabajadores y empresas podrían intentar compensar pérdidas económicas aumentando salarios y precios, alimentando aún más la inflación.
3-El tercer factor está relacionado con los mercados financieros. El FMI advierte que la combinación de incertidumbre económica y políticas monetarias más estrictas podría provocar caída en activos financieros, salida de capitales y fortalecimiento del dólar, dificultando el acceso al crédito y reduciendo el consumo.
