El jefe de Mercedes, Toto Wolff, respondió con brusquedad a las "tonterías" sobre un posible problema de combustible un día después de que la FIA propusiera un cambio de reglamento a mitad de temporada debido a la controversia del motor del equipo.
El miércoles se anunció que se votará si se implementará un cambio de reglamento a partir de agosto sobre la legalidad del motor de Mercedes, después de que se juzgara que encontraron una laguna legal que les permitía aplicar un límite más alto cuando el motor está a temperatura de funcionamiento.
El problema, que se centra en los límites de la relación de compresión, ha dominado la agenda de la pretemporada. Según informes, Ferrari, Red Bull, Honda y Audi no están satisfechos con la unidad, que puede ser utilizada por otros equipos de F1, como McLaren, a los que Mercedes también suministra motores.
Sin embargo, otra "tormenta en un vaso de agua" ha rodeado a Mercedes durante las últimas 24 horas y se centra en un posible problema de combustible para la primera carrera de la temporada 2026 en Melbourne el próximo mes. Se ha informado ampliamente que el fabricante de combustibles sostenibles, Petronas, aún debe obtener la certificación y homologación del combustible sostenible que usarán los equipos con motores Mercedes en la próxima temporada.
Un frustrado Wolff declaró en rueda de prensa: "¿Saben? Esta es otra historia de esas. Nos dijeron que la relación de compresión era algo ilegal para nosotros, lo cual es una completa mentira. ¡Tonterías! ¿Y ahora surge la siguiente historia de que nuestro combustible es ilegal? No sé de dónde sale eso y todo vuelve a dar vueltas. ¿Quizás mañana inventemos algo nuevo?".
Sobre el problema de combustible reportado, Wolff insistió: "Otra tontería. Es un tema complicado, el proceso y todo esto, pero simplemente no... ni siquiera puedo comentar".
El director del equipo Mercedes fue más comedido ante la posibilidad de una votación en su contra sobre la legalidad de su motor el viernes.
"Para mí, de cualquier manera, funciona. O nos quedamos con la normativa actual o la votación se lleva a cabo el viernes con la propuesta de la FIA. Ambas opciones nos parecen bien", añadió Wolff.
"Siempre dijimos que esto parecía una tormenta en un vaso de agua, todo el asunto. Las cifras estaban subiendo y si estas cifras hubieran sido tan altas, entiendo perfectamente por qué alguien se opondría, pero al final no vale la pena luchar.
"No cambia nada para nosotros, ya sea que sigamos así o que cambiemos a la nueva normativa, y eso ha sido un proceso".
El director del equipo Ferrari, Fred Vasseur, declaró: "Primero, no tenemos una decisión clara hoy. Esto significa que es bastante difícil porque tenemos que enviar el motor a Melbourne dentro de dos días, lo cual es un desafío, pero en general debemos confiar en el sistema".
El director de McLaren, Zak Brown, añadió: "En definitiva, la gestión del deporte es muy sólida. Ha superado todas las pruebas, así que no nos preocupa. Cualquier gran motor que fabrique Mercedes, lo instalaremos en la parte trasera de nuestro coche y competiremos con él".
