La Oficina para el Reordenamiento del Transporte (OPRET) informó sobre la publicación de los procesos de contratación para el mantenimiento del Metro y el Teleférico de Santo Domingo, con el objetivo de garantizar la seguridad, confiabilidad y continuidad de estos sistemas de transporte público.
A través del Portal de Compras y Contrataciones Públicas, la institución puso a disposición las especificaciones técnicas, los planes de mantenimiento requeridos y las estimaciones de costos para los próximos diez años, conforme a los términos de referencia. Esta planificación de largo plazo permite identificar las necesidades de mantenimiento de las infraestructuras y prever las intervenciones técnicas necesarias para preservar su adecuado funcionamiento.
Las empresas contratadas para los diferentes procesos de mantenimiento son Alstom, Siemens, Hitachi (anteriormente Thales) y Sofratesa, antiguos miembros del consorcio Eurodom I y II, que construyeron el Metro de Santo Domingo, y Poma para el caso Teleférico.
En cuanto a los plazos, la OPRET precisó que las contrataciones tendrán una duración de cuatro años, conforme al límite establecido en el artículo 47 de la Ley núm. 47-25 de Contrataciones Públicas. Aclaró que las estimaciones económicas para diez años responden a las necesidades de planificación y mantenimiento de los sistemas, por lo que no representan, por sí mismas, compromisos contractuales por ese período.
La institución explicó que esta planificación es necesaria porque determinados componentes requieren intervenciones especializadas que se realizan en períodos superiores a cuatro años. Entre ellas figuran la sustitución de cables del Teleférico, prevista entre los años siete y ocho según su desgaste, así como los mantenimientos mayores de los trenes, programados cada 900,000 kilómetros de recorrido. También se contemplan intervenciones en celdas de tracción, gabinetes de comunicaciones y otros componentes esenciales para el funcionamiento de los sistemas.
Procesos realizados mediante procedimientos de excepción
Respecto a la modalidad de contratación, la OPRET explicó que los procesos se realizan mediante procedimientos de excepción, atendiendo a las características técnicas de estas infraestructuras y a la necesidad de contar con fabricantes y empresas especializadas que puedan suministrar los repuestos y servicios requeridos. Entre estas se encuentran compañías que han participado en la instalación y el mantenimiento de los sistemas desde su construcción, lo que permite aprovechar el conocimiento técnico acumulado sobre sus equipos y funcionamiento.
Asimismo, señaló que la publicación de las especificaciones técnicas y las estimaciones económicas constituye un ejercicio de transparencia que permite conocer los costos asociados al mantenimiento de estas infraestructuras. Esta información también contribuye a una mejor comprensión de los componentes que integran la tarifa técnica, entendida como el costo de operación y mantenimiento de los sistemas de transporte.
La OPRET aclaró, además, que realiza estos procedimientos en su condición de entidad contratante durante la actual etapa de transición institucional. De conformidad con el Decreto núm. 60-26, a partir del 1 de enero de 2027, la Empresa Metropolitana de Transporte (EMT) asumirá la continuidad jurídica de los contratos de mantenimiento correspondientes, mediante los mecanismos de transferencia establecidos.
Finalmente, la institución reiteró que estos procesos responden a la necesidad de garantizar el mantenimiento adecuado del Metro y el Teleférico de Santo Domingo, proteger la inversión realizada por el Estado dominicano y contribuir a que los ciudadanos continúen contando con un servicio de transporte público seguro, confiable y continuo.
